Руал Амундсен

NorseSunset

Для меня этот человек - пример для подражания, предмет восхищения и к нему я испытываю огромное уважение. Это был очень сильный духом человек, стремящийся к своей цели ни смотря на все трудности. Его личностные качества во многом определили его дальнейшую судьбу. Этот человек даже погиб, спасая других. Моё уважение к нему безмерно. Я прочитала несколько книг о Руале Амундсене, особенно мне понравилась книга А. и Ч. Центкевичей "Человек, которого позвало море". Во второй части статьи о Руале Амундсене, я решила привести несколько цитат из этой книги. В них рассказывается о гибели великого Руала.

Амундсен, Руал
(Roald)
16.VII.1872 - VI.1926
норвежский полярный путешественник и исследователь

Амундсен решил стать полярным путешественником в пятнадцать лет, когда прочитал книгу Джона Франклина, который в 1819-22 г.г. пытался отыскать Северо-Западный проход - путь из Атлантического океана в Тихий вокруг северных берегов Северной Америки. В детстве Амундсен был болезненным и слабым мальчиком. Готовя себя к будущим испытаниям, он стал ежедневно тренироваться. Зимой он совершал длительные лыжные переходы, спал на коврике возле кровати, открыв настежь окна в своей комнате и укрывшись одним пальто, а то и просто газетами. Только в двадцать два года Амундсен впервые ступил на борт судна. В двадцать два он был юнгой, в двадцать четыре - штурманом, а в двадцать шесть впервые зимовал в высоких широтах, Руал Амундсен был участником бельгийской антарктической экспедиции, чья вынужденная неподготовленная зимовка продолжалась 13 месяцев. Почти все болели цингой, двое сошли с ума, один умер. Причиной всех бед экспедиции было отсутствие опыта, и Амундсен на всю жизнь запомнив этот урок. Он перечитал всю полярную литературу, стремясь изучить достоинства и недостатки различных рационов, различных видов одежды и снаряжения. Вернувшись в 1899 году в Европу, он сдал экзамен на капитана, затем заручился поддержкой Нансена, купил небольшую яхту "Иоа" и приступил к подготовке собственной экспедиции. Он изучал метеорологию и океанологию, научился проводить магнитные наблюдения. Он прекрасно ходил на лыжах и управлял собачьей упряжкой. Позже, в сорок два года, он научился летать и стал первым гражданским летчиком Норвегии. Он хотел осуществить то, что не удалось ни Франклину, ни кому-либо еще - пройти Северо-Западным проходом. Три года Амундсен тщательно готовился к этому путешествию. Через пятьдесят лет после так называемого открытия Северо-Западного прохода Мак-Клуром. в 1903-1906 годах, Руал Амундсен первым обогнул на яхте Северную Америку, получив при этом значительный материал по географии, метеорологии и этнографии обследованных берегов. Следующей своей задачей Амундсен считал покорение Северного полюса. Однако, пока шла подготовка экспедиции, Кук и Пири объявили, что Северный полюс уже покорен. Тогда Амундсен решил направиться к другой непокоренной точке Земли - Южному полюсу. В весенний день 19 октября 1911 года полюсная партия в составе пяти человек на четырех санях, запряженных 52 собаками, отправилась в путь. Вначале путь проходил по снежной холмистой равнине шельфового ледника Росса. Затем, на юге перед взором норвежцев стала вырисовываться неведомая горная страна с темными конусообразными вершинами, с пятнами снега на крутых склонах и сверкающими ледниками между ними. За 85-й параллелью начался подъем по крутым заснеженным склонам. В поисках проходов сквозь лабиринт горных вершин и хребтов путешественникам приходилось неоднократно подниматься и спускаться обратно, чтобы затем подняться вновь. Наконец они оказались на большом леднике, который, был назван именем Акселя Хейбергз - покровителя экспедиции, пожертвовавшего крупную сумму. На высоте около 3000 метров над уровнем моря были убиты 24 собаки. Их мясо должно было служить пищей оставшимся собакам и людям. Это место было названо "Бойней". Здесь были оставлены 16 собачьих туш и одни сани. Чем выше поднимались путешественники, тем хуже становилась погода. Наконец горы кончились, и путешественники вышли на высокогорное плато. 7 декабря 1911 года установилась солнечная погода. Двумя секстантами определили полуденную высоту солнца. Определения показали, что путешественники находились на 88° 16' южной широты. До полюса оставалось 193 километра. Между астрономическими определениями своего места они выдерживали направление на юг по компасу, а расстояние определяли по счетчику велосипедного колеса окружностью в метр - одометру, привязанному позади саней. 16 декабря 1911 года, взяв полуночную высоту солнца, Амундсен определил, что они находятся примерно на 89°56' южной широты, то есть в семи - десяти километрах от полюса. 17 декабря они достигли точки, где, по их расчетам, должен был находиться Южный полюс. Здесь они установили палатку и. разделившись на две группы, по очереди наблюдали секстантом высоту солнца каждый час круглые сутки. Инструменты говорили о том, что они находятся непосредственно в точке полюса. Но чтобы их не обвинили в том. что они не дошли до самого полюса, Хансен и Бьоланд прошли еще семь километров дальше. На Южном полюсе они оставили небольшую палатку, над которой на шесте укрепили норвежский флаг. В палатке Амундсен оставил письмо норвежскому королю с кратким отчетом о походе и лаконичное послание своему сопернику Скотту. 18 декабря норвежцы по старым следам пустились в обратный путь и через 39 дней благополучно вернулись во Фрамхейм. Все путешествие Амундсена и его товарищей к Южному полюсу и обратно заняло 99 дней. После триумфального покорения южной вершины мира, Амундсен совершил еще несколько значительных путешествий, например, пройдя на судне "Мод" вдоль северных берегов Евразии, а так же одним из первых достиг Северного полюса на дирижабле. 24 мая 1928 года Нобиле на дирижабле "Италия" достиг Северного полюса и два часа находился над ним. На обратном пути он потерпел крушение. 18 июня из Бергена для спасения экипажа "Италии" вылетел Руал Амундсен, однако, после 20 июня его самолет пропал без вести.


Его позвало море.-Такова уж, видимо, моя судьба. Я всегда должен рассчитывать только на себя самого, - грустно вздохнул Амундсен, когда узнал, что Бенито Муссолини, обратившись к Норвегии с просьбой оказать помощь погибающим одновременно отказался возместить стоимость спасательной экспедиции......Всё население Тромсё от мала до велика собралось в порту, чтобы проводить Амундсена. Когда он со своим экипажем сел в моторную лодку, в воздух полетели шапки, со всех сторон посыпались букеты весенних цветов. -Да здравствует наш Руал!-дружно восклицали все собравшиеся. Амундсен был в хорошем настроении, однако его лицо на мгновение омрачилось.-Зачем всё это? Радоваться будем когда вернёмся, - недовольно проворчал он. Поднявшись на борт "Латама" он несколько раз махнул рукой. Ровно в 16 часов "Латам" тяжело оторвался от спокойной глади фьорда, набрал высоту и величественно поплыл на север. Но после 18 часов гидроплан "Латам" больше не выходил на связь. Постепенно беспокойство стало нарастать, хотя многие продолжали верить, что с Амундсеном ничего не может случиться. Но Амундсен не вернулся. Проходили дни, недели и наконец месяцы. 1 сентября 1928 года шкипер одного из рыбацких судов прекратил лов рыбы и поспешно вернулся в Тромсё. На борту его находился металлический поплавок, пойманный в море недалеко от Птичьего острова. Не был ли это поплавок "Латама"? Время шло. С севера наступала холодная зима. В октябре в сетях одного из рыболовных судов запутался бензиновый бак с надписью: "Бензин. Ёмкость 600 литров. "Латам".Обольщаться надеждой больше было нельзя. Прошли годы. Люди перестали ждать и смирились наконец с мыслью, что Амундсен уже никогда не сядет вместе с ними за стол и не расскажет, что ему довелось пережить. Но ещё и сегодня рыбаки с острова Хвалер часто вспоминают Руала Амундсена и при этом говорят:"Его позвало море".(А. и Ч. Центкевичи "Человек, которого позвало море")

Ворон

http://www.lib.ru/ALPINISM/AMUNDSEN/amundsen.txt
http://www.lib.ru/ALPINISM/AMUNDSEN/polus.txt
две очень интересные книги. читал с большим интересесом.