Valhalla  
вернуться   Valhalla > Общие форумы > Избушка
Регистрация


Для отправления сообщений необходима Регистрация
 
опции темы
старый 18.09.2006, 19:09   #1
Member
 
аватар для PzKpfw
 
Регистрация: 05.2004
Проживание: Севастополь, Россия
Возраст: 34
Сообщений: 279
Репутация: 0 | 0
По умолчанию Интересное место

Внимание! Самостоятельное посещение штолен категорически ЗАПРЕЩЕНО. Объект находится в аврийном состоянии. Это ОПАСНО для жизни!

БАЛАКЛАВСКИЕ ШТОЛЬНИ(подземный завод подводных лодок). Уединенная, закрытая со всех сторон горами, Балаклавская бухта как будто самой природой была создана для организации здесь небольшой, но очень секретной военной базы. Начавшаяся в конце 40-х годов ХХ века гонка ядерных вооружений, "поставила" некогда мирный городок "под ружье". Тихий уголок рыбаков и писателей становится базой дивизии подводных лодок Черноморского флота.
В 50-е годы в СССР разрабатывается программа защиты от ядерного нападения основных промышленных объектов СССР и крупнейших мест базирования армии, авиации и флота. В начале 50-х такой план для Черноморского флота был утвержден лично И.В. Сталиным. Развитие ядерных вооружений СССР и противоатомной фортификации шло параллельно. В это время на Черноморском флоте появляется ядерное оружие, а в Севастополе и его окрестностях идет интенсивное строительство убежищ для населения, подземных заводов и объектов жизнеобеспечения, способных выдержать ядерный удар.

В Балаклаве - базе подводных лодок, уже получивших на вооружение атомные торпеды, а позднее - и ракеты, в рамках Сталинской программы в 1957 году началось строительство одного из уникальнейших противоатомных сооружений - подземно-подводного завода по ремонту подводных лодок, способного выдержать ядерный удар. Подобное сооружение было и остается единственным в мире. Это был объект высшей степени секретности: здесь находился (под землей!) сухой док, цеха, командные пункты и канал, позволявший лодкам, зайдя в завод со стороны Балаклавской бухты, выходить прямо в открытое море, причем не только в надводном, но и в подводном положении. В главном канале могло поместиться до 7 лодок. Инфраструктура подземного завода позволяла (полностью изолировав себя от внешнего мира с перекрытием подводных шлюзов) автономно осуществлять ремонт лодок, выпуская их периодически через специальный шлюз прямо в море, а также укрывать в штольнях при ядерной атаке несколько тысяч человек.

В 1961 году началось сокращение Вооруженных Сил СССР. Н.С. Хрущев, посетивший строящийся подземный завод в 1961 году, поразившись масштабам проведенных работ, приказал переоборудовать недостроенный объект под "хранилище для вина". (!) Однако, завод отстоял тогдашний главком ВМФ СССР адмирал С.Г. Горшков, и весь этот грандиозный подземный комплекс был достроен, существовал и активно работал до 1994 года. В 1994 году, в ходе сокращения и раздела Черноморского флота, база подводных лодок в Балаклаве была ликвидирована, а завод остановлен и заброшен. В течение многих лет шло его разграбление. Однако, и в нынешнем, искореженном виде это сооружение впечатляет своей грандиозностью и имперской мощью.
---------------------------------------------------------------------
P.S. По моим данным завод был оставлен в 1991 году
Сегодня
Реклама

Ссылки от спонсора

старый 18.09.2006, 19:11   #2
Member
 
аватар для PzKpfw
 
Регистрация: 05.2004
Проживание: Севастополь, Россия
Возраст: 34
Сообщений: 279
Репутация: 0 | 0
По умолчанию

Объект 825 ГТУ
Самое большое на Черном море комбинированное противоатомное фортификационное сооружение для ремонта и укрытия подводных лодок начало строиться в 1957 году на западном склоне Балаклавский бухты. Это был первый и тогда единственный в СССР подземный завод по ремонту подводных лодок. Строители пробили в сверхтвердом скальном грунте искусственное «гнездо», в котором помимо укрытий для семи подводных лодок был вырублен подземный 70-метровый сухой док. В нем производился капитальный ремонт подводных лодок.
В полукилометровую штольню лодки должны были заходить своим ходом. Это уникальнейшее сооружение располагается как в подводной части Балаклавской бухты, так и на уровне воды в скале, высота которой достигает около 130 метров. Вся инфраструктура подземного завода позволяла (полностью изолировав себя от внешнего мира с перекрытием подводных шлюзов) автономно осуществлять ремонт лодок, выпуская их периодически в море через специальный шлюз, а также укрывать в штольнях при ядерной атаке более тысячи человек.
К концу 50-х годов большая часть секретного плана была выполнена. Объект 825 ГТУ — именно под таким названием долгое время числился балаклавский подземный завод. В то время о его существовании знали далеко не все. Гипотетически при взрыве в центре Балаклавской бухты ядерной бомбы помимо огненного шквала до нескольких тысяч градусов, огромных уровней радиации в десятки тысяч рентген, столб воды мог подняться на десятки метров, засосав в горло Балаклавской бухты сотни миллионов тонн морской воды. Уровень воды в Балаклавской бухте поднялся бы на десятки метров, затопив все живое. Один из основных вопросов, стоявших перед командованием ЧФ, был следующим: как защитить подводные лодки, боеприпасы, в том числе ядерное вооружение, технику, производственные мощности оборонных предприятий, чтобы после ядерного удара флот мог остаться боеспособным?
Весь удар должен был принять на себя передвижной батопорт (металлические задвижные ворота), ширина которого достигает 5 м, высота 20 м, длина 30 м. Внутри металлического корпуса находится второй корпус, который во всю ширину был предназначен для заполнения воздухом. Эта огромная масса металла с помощью специальных мощных двигателей и компрессоров перемещалась в горизонтальной плоскости, закрывая и открывая морской вход в подземную часть комплекса.
Завод строился в противоатомном отношении 1-й категории устойчивости с пробивкой скального грунта высокой степени защищенности и обеспеченности. Морские ворота выдерживали давление до 10 кг/см2. Размеры подземного батопорта, системы механизации перемещения ворот к этому времени являлись шедевром инженерной мысли и высоких технологий, примененных в фортификационном искусстве.
Сразу за воротами начинался канал длиной около 500 метров, который проходил насквозь через гору. Рядом размещались производственный цех и подсобные помещения общей длиной 300 метров. В юго-восточной части бассейна над уровнем моря был оборудован широкий проход в хранилище, где находились боеприпасы. Через него можно было осуществлять доставку ядерных боеголовок непосредственно на борт подводной лодки.
Самый большой диаметр штольни — 22 м. Глубина канала 8,5. Параллельно с каналом расположен сухой док, который закрыт таким же батопортом как при входе в завод, только меньше размером. В надводном положении подлодка вводилась в него, батопорт закрывался, воду откачивали — лодка готова к докованию.
Выход в открытое море также перегораживался батопортом, который отводился в сторону, выпуская субмарины. Вход в подземный комплекс был настолько искусно замаскирован, что непосвященный человек ни за что не обнаружит штольню даже с близкого расстояниия.
Таким образом, комплекс был полностью изолирован от внешней среды. Его защита позволяла выдержать прямое попадание атомной бомбы мощностью до 100 килотонн.
Кроме загрузки боезапаса, подводные лодки могли подзарядить в заводе свои аккумуляторные батареи, для чего стояли огромные генераторы. Осуществлялся подвод воды и солярки. Субмарины, придя с боевой службы, могли пройти все необходимые виды технического обслуживания, ремонта, а затем выйти в полном снаряжении из подземного комплекса.
Помимо работающих в подземном цехе, в разные времена комплекс обслуживала многочисленная команда: около 100 человек производственников, по 40 человек доковых рабочих и группы технических систем, обслуживающих инженерные системы подземного объекта. 50 человек подразделения ВОХР несли постоянную службу на трех постах: на входе и выходе из тоннеля и возле дока.
Общая подземная площадь всех помещений секретного завода составляет более 10 тысяч квадратных метров.
Кто же создал это поистине уникальное сооружение? Первоначальные работы велись силами ЧФ. Рабочей силой обеспечивал военный горно-подземный строительный батальон, а затем основные работы выполнил коллектив Московского метрополитена.
Рядом со штольней были построены склад ракетного оружия и хранилища для ядерных боеприпасов ЧФ. Подземный склад для топлива, построенный в виде подземных вертикальных емкостей, позволял хранить до 4 тыс. тонн нефтепродуктов.
Под защитой многометровой толщи скального грунта из хранилища по узкоколейной дороге подвозили и загружали в подложки у подземного причала торпеды, ракеты, артиллерийские боеприпасы и другой необходимый груз. Здесь же разместилась мастерская по профилактическому осмотру и ремонту узлов и деталей кораблей.
В 1961 году началось сокращение Вооруженных сил СССР. При посещении города Севастополя и Черноморского флота Н.С. Хрущев отметил уникальность подземного сооружения в Балаклаве. Масштабность и универсальность подземного комплекса поразили Генерального Секретаря ЦК КПСС, Главнокомандующего Вооруженными силами СССР и он приказал переоборудовать его под «хранилище для вина». И только благодаря настойчивым просьбам и неоднократным специальным докладам в ЦК КПСС Главнокомандующего ВМС СССР адмирала Кузнецова подземный завод по ремонту подводных лодок удалось достроить.
Весь подземный комплекс с системой шлюзования, штреками и патернами, системой жизнеобеспечения и др. является единственным в СССР историческим памятником инженерно-технического искусства времен «холодной войны».
Вообще, трудно себе представить, как внутри огромной горы, сложенной из твердых мраморных пород, удалось пробить канал. Ведь уровень канала на 7 м ниже уровня моря! Какие же инженерные технологии применялись строителями для создания этого искусственного канала?!
После выемки скальной породы канал забетонировали, и получился подводный коридор от 7 до 25 м шириной и длиной почти 500 м. Только строительство этого подземного сооружения обошлось в 67 миллионов советских рублей. Не меньшая сумма ушла и на внутреннее спецоборудование: систему герметизации, фильтровентиляционное хозяйство, канализацию и водообеспечение. По нашим расчетам, в подземелье было проложено несколько километров кабеля связи. Сотни тысяч тонн металлических конструкций, механизмов и приспособлений находились в полной готовности к использованию.
Агония и смерть
После того, когда ядерные боеприпасы были вывезены с территории Севастополя, в хранилищах боезапаса завода одно время лежали кучами высотой в рост человека украинские карбованцы со всего Крымского полуострова. Ставшие недействительными деньги доставлялись сюда на КамАЗах, закрытых плотным брезентом.
В 1998 году все наземные и подземные сооружения западной части Балаклавской бухты были переданы ВМС Украины. Часть туннелей, соединявших завод и хранилища, были замурованы.
Завод умер и начал разлагаться. Сначала ночью, а потом и среди бела дня бригады мародеров на глазах у «защитников Родины» целыми КрАЗами вывозили в неизвестном направлении сотни тонн металлических предметов. Варварски были вырезаны автогеном уникальные по размерам и системе закрытия металлические противорадиационные защитные ворота.
К концу 2000 года подземный комплекс был окончательно разграблен.
Ныне мировой шедевр фортификационного искусства и высочайших инженерных технологий — первый в мире подземный защитный комплекс с искусственным морским каналом и системой жизнеобеспечения практически перестал существовать.
Несмотря на две жестокие войны, наши предки смогли сохранить одну из первых в мире панорам и первый в России аквариум. Что же помешало нам сберечь уникальный памятник нашего времени? Почему же мы не дорожим нашей историей и глумимся над ней?
Эпилог
Весть о наличии в Севастополе уникального памятника военной истории быстро распространилась среди дипломатов, аккредитованных в Украине и России.
В 2001-2002 годах подземный завод в Балаклаве посетили посол КНР г-н Ли Гиобанг, посол Италии г-жа Брунетти Гетц, посол Израеля г-жа Анна Азари. А ведущий телекомментатор американской компании CNN Мак Лафлин после выхода из подземного города не удержался, вытащил свой перочинный нож и нацарапал на стене подходной патерны свое имя... Не устояла перед соблазном сделать то же самое и племянница знаменитого Уинстона Черчилля
---------------------------
Материалы журнала "Октопус"
старый 18.09.2006, 19:16   #3
Member
 
аватар для PzKpfw
 
Регистрация: 05.2004
Проживание: Севастополь, Россия
Возраст: 34
Сообщений: 279
Репутация: 0 | 0
По умолчанию

Николай Черкашин
ПОДВОДНАЯ ГАВАНЬ "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ"
Подводная лодка развернулась носом к берегу и самым малым пошла на скалы. А скалы расступились, и субмарина вошла в них, спрятав в черном зеве бетонного грота сначала нос, потом черный скошенный “плавник” . рубки и, наконец, исчезла вся под нависающей над морем горой. Лишь кормовой огонь тускло мигнул на прощанье, едва отразившись в темной ночной воде. Такой виделась эта картина тем, кто случайно оказывался на балаклавской набережной в глухую заполночь. Человек приезжий не понял бы, что произошло, а старожил быстренько бы смекнул, что очередную подводную лодку ввели в подскальное противоатомное укрытие, где таился подземный судоремонтный завод.
В мае 1994 года из Балаклавы под прощальные гудки была выведена последняя российская подводная лодка. И город, и порт, и подземная гавань субмарин полностью перешли под юрисдикцию Украины. Какое-то время наисекретнейший объект Крыма охранялся. Но потом караул сняли, и массивные противоатомные термодвери распахнулись навстречу добытчикам лома цветных и черных металлов. Первым делом из подземелья утащили все чугунные крышки, отчего туннели и прочие переходы превратились в опасные тропы с коварными “ловчими ямами”. В них, затопленных морской водой, и с торчащими острыми штырями, уже не раз проваливались беспечные экскурсанты. Осветительная сеть в цехах, хранилищах и туннелях давно раскурочена, провода и кабели с выдранными медными жилами торчат из вскрытых трасс. Опасно и то, что повсюду разбиты мощные ртутные лампы, и в некоторых отсеках концентрация ртутных паров превышает допустимые дозы.
Не зря это место зовут в Балаклаве “Трубой” или “Черной дырой”. Провести меня по “Трубе” согласился бывший главный инженер этого объекта капитан II ранга запаса Владимир Стефановский. С нами же отправилась и Ирина Карачинцева, инженер севастопольского Военморстроя. Она когда-то проектировала электросети для подземного судремзавода.
...Под ногами мерзко хрустит битое стекло. Лучи фонарей прыгают от одной дыры в асфальте к другой. Чтобы не угодить в распахнутые колодцы, мы идем точно посередине высокосводого туннеля- шоссе между рельсов узкоколейки.
Сначала мы въехали в “Черную дыру” на “Волге” через главный портал. Фары высвечивали асфальтовую дорогу, заключенную в предлинную бетонную трубу. Здесь запросто мог бы пройти метропоезд, будь колея узкоколейки пошире.
Это была самая настоящая Зона - загадочная, мрачная, коварная... Здесь разыгрывались полуфантастические мистерии “холодной войны”.Подводные лодки загонялись сюда, как снаряды в канал орудия, даром что бетонного, а потом бесшумно “выстреливались” в море. Проехав по подземному шоссе с полкилометра, наша “Волга” угодила передним левым колесом в распахнутый люк. Застряли. Пришлось выбираться из машины и идти пешком. Фары оставили включенными.
Мы выбираемся на подземный причал, к которому швартовались субмарины. Тускло поблескивает вода в канале под высокими бетонными сводами. Шум прибоя доносится сюда, будто из прижатой к уху раковины. И еще ветерок гуляет по гигантской трубе от входа к выходу. К причалу прибился ржавый понтон. Мы спускаемся на него по трапу и, отталкиваясь руками от стенок, медленно плывем навстречу выходу. Плывем, как будто под массивом фараоновой пирамиды. Ведь древние египтяне доставляли тела умерших царей к усыпальницам на погребальных лодках по специально прорытым каналам...
Это мрачное и величественное подземелье начали рыть в середине 50-х годов, когда США и СССР принялись раскручивать атомную гонку. Несколько раньше Сталин утвердил комплексный план защиты основных промышленных и оборонных объектов страны от ядерного оружия. Проект балаклавского подземного завода вождь рассматривал и визировал лично. Это был единственный в мире подземный завод по ремонту подводных лодок.
Работали круглосуточно, как шахтеры, в четыре смены. Шаг за шагом, кубометр за кубометром, день за днем и год за годом... Общая выработка скального грунта превысила 25 тысяч кубометров! В скальной толще западного утеса рождались рукотворные расщелины и пещеры, подземные дороги, шлюзовые камеры, цеха, арсеналы... В случае ядерной угрозы в подземной гавани могла укрыться целая бригада субмарин и разместиться несколько тысяч человек. “После смерти Сталина в 1953 году о ходе строительства стали докладывать Хрущеву, - рассказывал Владимир Стефановский. И, конечно же, торопились отрапортовать ему о досрочной сдаче объекта. Подземный завод смог принимать только средние подводные лодки, а когда на Черноморский флот пришли большие субмарины, укрытие утратило свое оборонное значение. Говорят, когда Хрущев осмотрел сооружение, махнул рукой и сказал: “Надо отдать все это виноделам!”
“И отдали бы! - подтверждает бывший вице-мэр Севастополя Валерий Иванов. -Вспомните, ведь в те годы шла бурная кампания “Перекуем мечи на орала!”, резко сокращались Вооруженные Силы, по живому резали флот. Но за судьбу Балаклавского укрытия вступился адмирал Николай Герасимович Кузнецов, который хоть и пребывал в опале, но не поступился своей энергией и настойчивостью. Он и отстоял подземный завод. Строили его пять лет, с 1957 по 1961 годы. А эксплуатировали на полную мощность почти треть века, вплоть до 1993 года, когда его передали Украине”.
...Впереди забрезжил слабый свет. Потом дуга подземного канала превратилась у выхода в море в овал. Мы причалили к массивной железобетонной перемычке, обрушенной в воду. Взойдя на нее, увидели медуз, скопившихся в конце канала. Они прятались тут от надвигающегося шторма. В этом был свой символ: противоатомное укрытие для подводных лодок превратилось в убежище для медуз.
В создание этого шедевра военно-морской фортификации были вложены громадный труд и многие миллионы рублей. Что делать дальше с Черной дырой”? Оставить на произвол судьбы или все-таки что-то попытаться извлечь из нее хотя бы часть средств? Эту проблему решают сегодня отцы Балаклавы во главе с Александром Кунцевичем. Севастопольское Морское собрание предложило балаклавской мэрии основать здесь историко-заповедную зону. В нее бы вошли тематические экспозиционные залы, подводная лодка, стоящая у подземного причала, туристский центр, кинозал с хроникой времен активного военного противостояния двух великих держав, наконец, подземный мемориал, где была бы увековечена память подводников, погибших в “холодную войну” в океанских глубинах.
Бывший вице-мэр Севастополя, а еще раньше - начальник штаба гражданской обороны города Валерий Борисович Иванов говорит со знанием дела:
“Весь подземный комплекс с системой шлюзования, штреками и туннелями является единственным в СНГ историческим памятником военно-инженерного искусства “холодной войны”. Его надо не только сохранить, его можно с толком использовать. “Черная дыра”, в которую вложены миллионы рублей, должна вернуть их сторицей. Смотрите, ведь своды и канал “дыры” позволяют заходить в подземную гавань крейсерским яхтам. Культурно-исторический центр “Севастополь” предлагает создать там международную яхтенную базу, открыть школу подводного плавания, наметить музейно-туристические маршруты... Правда, есть и более приземленный проект - выращивать в штольне шампиньоны. Но в любом случае необходима полная демилитаризация бухты. На этом конверсионном объекте уже побывали торговые атташе из сорока трех стран мира...”.

А пока в “Черной дыре” гулко ухает кувалда очередного добытчика...
старый 18.09.2006, 19:17   #4
Member
 
аватар для PzKpfw
 
Регистрация: 05.2004
Проживание: Севастополь, Россия
Возраст: 34
Сообщений: 279
Репутация: 0 | 0
По умолчанию

Подземный Севастополь
Дарья КРОМЕШНАЯ

В Севастополе, где уже несколько поколений историков тщательно осмотрели каждый камень, подземные объекты и по сию пору — тайна за семью печатями...


А если быть точнее, за покрытыми ржавчиной стальными дверьми, полуобвалившейся каменной кладкой или заросшими плющом решетками, где надежно скрыт от постороннего глаза невидимый, но существующий вне нашего сознания «затерянный мир». Впрочем, для некоторых севастопольцев — людей специфических профессий — этот мир реален и осязаем. Однако, будем объективны, полной картины подземного Севастополя, наверное, не существует вообще. Городские коммунальные службы знают «свои» канализационные коллекторы и тоннели теплотрасс, электрики и связисты — кабельные штольни, специалисты гражданской обороны — бомбоубежища, военные — командные пункты и арсеналы.

Но есть и такие сооружения, которые не принадлежат никому, о которых забыли. А они существуют и порой напоминают о себе, когда вдруг посреди улицы начинает проседать асфальт. Когда и для чего вгрызались здесь люди в скальный грунт?

Ответить на этот вопрос могут считанные единицы. Даже пытаться что-либо узнать о нем было небезопасно. Да и сейчас исследователю доступно весьма немногое. И это несмотря на то, что едва ли не все, что было вырыто под нашим городом до 1942 г., не представляет секрета, например, для немцев.

У истоков тайны
Рыть подземелья в Севастополе начали едва ли не со дня его основания в 1783 г. Черноморскому флоту нужны были хорошо защищенные запасы на берегу. Для их размещения как нельзя лучше подходили многочисленные естественные пещеры в крутых скалистых берегах бухт. Десятилетиями их расширяли и углубляли, превращая в подземные пороховые погреба и артиллерийские лаборатории, арсеналы и склады. Аналогичные сооружения строились и на прикрывавших подступы к Севастополю фортах и батареях. Город рос, и вместе с ним разрастался и совершенствовался его подземный «двойник».

К началу Крымской войны 1853-1856 гг. общая площадь подземных сооружений Севастопольской крепости превысила 25 тысяч квадратных метров. В них размещались ядра и порох, продовольствие и войсковое имущество. Кроме того, в условиях, когда на улицах города непрерывно рвались вражеские бомбы, это были надежные укрытия для гарнизона и гражданского населения. К примеру, только в подземных казематах Николаевской батареи могло укрыться около 10 тысяч человек.

Одним из наиболее замечательных эпизодов севастопольской обороны стала «минная война» — настоящая битва, разыгравшаяся под землей. После того, как попытка французских войск овладеть русскими бастионами с помощью традиционных средств — пехоты и артиллерии потерпела неудачу, они попытались прорваться к ним под землей — с помощью минных галерей. Однако неприятельский замысел был своевременно разгадан. Еще в октябре 1854 г. по проекту и под руководством военного инженера Э.И.Тотлебена перед севастопольскими укреплениями начала создаваться мощная подземная оборонительная система. Сначала во рвах бастионов отрывались колодцы или наклонные спуски. На глубине шести и двенадцати метров они соединялись окружными галереями, из которых в сторону неприятеля вели многочисленные слуховые рукава.

Если завтра война...
При Советской власти проектированием и постройкой подземных военных объектов в Севастополе начали заниматься с середины 30-х гг. В первую очередь — складов для хранения боеприпасов, командных пунктов и узлов связи. На западном берегу Южной бухты в 1934 году в тоннеле на глубине 30 метров была оборудована подземная телефонная станция «АТС-175». На безопасном расстоянии от города, в пустынном тогда районе Юхариной балки, был построен подземный склад химических боеприпасов и боевых отравляющих веществ; в Троицкой балке — огромный для того времени подземный комплекс центрального торпедного арсенала флота.

Нельзя не вспомнить и о башенных береговых батареях №№ 30 и 35, предназначенных для защиты Севастополя с моря. В них располагались посты управления стрельбой, артиллерийские погреба, иловые станции (которые могли бы обеспечить электроэнергией небольшой город), резервуары для топлива и воды, технические и хозяйственные помещения, лазареты с операционными, кубрики и каюты личного состава и даже... ленинские комнаты. Сооружения батарей соединялись между собой подземными коридорами длиной до 600 метров. Над поверхностью земли возвышались лишь огромные бронированные башни — каждая с двумя 305-миллиметровыми орудиями. Под землей располагался и командный пункт противовоздушной обороны базы. Он находился в двухэтажном железобетонном бункере на Историческом бульваре.


В 30-е годы вообще все строили с размахом. Так, электростанция в скальном массиве южного берега Севастопольской бухты (кодовое название — объект «Крот») должна была состоять из двух турбогенераторов мощностью по 25 тысяч киловатт в двух подземных машинных залах, мельниц для размола топлива — каменного угля, бункеров для его хранения, трансформаторных и насосных станций, помещений обслуживающего персонала. В совокупности все это представляло 4-5-этажный подземный лабиринт общей площадью около 30 тысяч квадратных метров. Объект «Крот» был достроен уже в 50-е годы, и сегодня это, пожалуй, самое крупное подземное сооружение Севастополя.

Тогда же, в конце 30-х, под центральным городским холмом началось строительство транспортного тоннеля, который должен был соединить между собой улицы Ленина и Фрунзе (ныне — Большая Морская). Но самыми «обжитыми» в годы войны были, пожалуй, знаменитые инкерманские штольни, где еще с прошлого века добывали известняк для строительства Севастополя. Этих штолен в окрестностях Инкермана было что-то около двух десятков, протяженностью до 150 метров каждая. До войны здесь размещался филиал артиллерийского арсенала Черноморского флота, а с началом обороны был оборудован подземный госпиталь на 3 тысячи коек, хлебозавод, мастерские по пошиву обмундирования для войск, убежища для гражданского населения.

Хотят ли русские войны...
После первых испытаний атомной бомбы — нового оружия, обладающего чудовищной разрушительной силой, в мире начался настоящий подземный бум, не обошедший стороной и СССР. Уже в октябре 1952 года был официально утвержден сталинский план создания подземного города под Севастополем. В противоатомных убежищах должны были укрыться все военные и гражданские объекты. И не просто укрыться, но и продолжать нормально функционировать.

Севастополь еще пребывал в состоянии послевоенной разрухи — только несколько центральных улиц были частично восстановлены, — а строители уже приступили к воплощению грандиозной идеи. Недостатка в рабочих не было, поскольку после специального указа, подписанного лично Сталиным, в Севастополе работало на стройках более 30 тысяч человек. Проектом предусматривалось соорудить под каждым военным объектом центральной части города (начиная от штаба и полит-управления флота и заканчивая прокуратурой и поликлиникой) на глубине 25-50 метров его подземный «дублер».


Запасной подземный командный пункт ЧФ близ Донузлава
О том, с какой тщательностью был разработан проект, говорит следующий факт: ввиду того, что некоторые сооружения предполагалось разместить близко к берегу моря, был произведен специальный расчет высоты волн от взрыва атомной бомбы в Севастопольской бухте и в соответствии с ним выбирались наиболее безопасные места для расположения входов и вентиляционных шахт. План был так грандиозен и трудновыполним, что к моменту прихода к власти Н.С.Хрущева подземный город в Севастополе не был построен даже наполовину.

Ну, а после того, как Никита Сергеевич «повел наступление» на надводный военно-морской флот, сделав ставку на ракетное оружие и атомные подводные лодки, строительство было практически остановлено. Достраивались и были сданы в эксплуатацию лишь несколько подземных убежищ для населения.

Какова судьба остальных сооружений? Некоторые, особо секретные, словно бы исчезли. Входы в них были замурованы, чертежи и планы уничтожены. О них забыли на десятилетия. Другие были просто брошены, как, например, недостроенный узел связи — бетонированное помещение в толще скалы на берегу Южной бухты. К нему ведет ход с набережной, другой ход тянется на полторы сотни метров к центру города, где кончается тупиком примерно под зданием городского Дома культуры. Именно здесь должна была проходить «главная улица» подземного города. Кстати, под самим городским Домом культуры тоже существуют подземные помещения: и оставшиеся с тех времен, когда он был Петропавловским собором (построен еще до Крымской войны!), и более новые — сооруженные во время Великой Отечественной войны.

Куда грандиознее выглядит комплекс подземных сооружений, расположенных под живописным сквером на улице Ленина. Он состоит из десятка обширных помещений, связанных между собой коридорами. Попасть в них можно через два входа на Минной пристани. Такие же подземные пути уходят оттуда вглубь, за улицу Ленина.

Существует также вырубленная в скале 30-метровая шахта, ведущая в подвал здания Морского гидрофизического института (здание тоже старое, и в 50-е годы хозяевами его были военные). Этот подземный комплекс входил в план строительства подземного города как «командный пункт Тыла, Вооружения и судоремонта и Местной противовоздушной обороны ЧФ». Сооружение было сделано наполовину и также заброшено.

Правда, некоторым недостроенным подземельям «повезло», они пригодились городу для размещения вполне мирных объектов. К примеру, один из подземных комплексов, построенный в 1954 г. под Историческим бульваром, был отдан под склад винзаводу.

Что же касается убежищ для населения, огромных, на несколько тысяч человек, — их было построено относительно немного. Для 50-х годов, когда они создавались, эти «спецсооружения МПВО» должны были казаться чудом техники. В них имелись просторные отсеки для людей, с двухъярусными койками-нарами, санитарные узлы с уборными, умывальниками и душами с горячей водой, запасы продовольствия и медикаментов, автономные дизель-генераторы, артезианские колодцы. Многотонные броневые двери в нужный момент могли в считанные секунды герметически «запечатать» убежища, полностью отрезав их от внешнего мира.

Начиная с 1958 года, центр тяжести подземных работ переместился из Севастополя на его окраины, в том числе и в Балаклаву. Здесь всего за несколько лет под скромным названием «объект 825» была построена огромная подземная база для подводных лодок. Она представляла собой трехсотметровый дугообразный подземный канал, входы в который закрывались стальными воротами-батопортами. К каналу примыкал подземный сухой док, в котором одновременно могли ремонтироваться две подводные лодки, и судоремонтный завод с несколькими цехами-тоннелями. Транспортные штольни вели от набережной канала к складам торпед и топливным резервуарам. В отдельном тоннеле хранились ядерные боеголовки... После того, как в начале 1996 г. части Российского Черноморского флота покинули Балаклаву, подземная база была брошена и в течение буквально нескольких недель пришла в полный упадок. Сейчас это уникальное сооружение (из-за которого Балаклава более трех десятилетий была «закрытым» городом) служит пристанищем бомжей и настоящей Меккой для балаклавских рыбаков: в подземном канале полно всякой вкусной морской живности. Впрочем, уже существует проект создания здесь центра отдыха с рестораном, казино и военно-техническим музеем. Да и декорация для съемок голливудских кинобоевиков может получиться неплохая — представляете: Джеймс Бонд на секретной советской базе подводных лодок...

Самое «молодое» из севастопольских подземелий — это так называемый «объект 221»: подземный командный пункт Черноморского флота в районе села Морозовка (Алсу) у шоссе Севастополь — Ялта. Судя по «габаритам», оно вероятно, должно было быть также комфортабельным убежищем для высокопоставленных отдыхающих с правительственных дач и санаториев Южного берега Крыма. Впрочем, последние, как и знаменитая дача первого и последнего президента СССР М.С.Горбачева в районе Фороса, обладают собственными бункерами. Объект начали строить в конце 70-х годов в обстановке строжайшей секретности. Инженерам и строителям запрещалось даже называть его иначе как «каменный карьер».

«Объект 221» скрыт на двухсотметровой глубине в толще поросшей лесом горы. Снаружи видны лишь массивные железобетонные входные порталы размером с приличный трехэтажный дом (для сходства с последними, с целью введения в заблуждение вражеских шпионов, на них были нарисованы фальшивые окна). От порталов в глубь горы идут два трехсотметровых тоннеля (их размер вполне позволяет проехать грузовой автомашине). Они заканчиваются тремя «блоками» — в каждом по несколько тысяч квадратных метров помещений в два-четыре этажа. Из блоков на вершину горы поднимаются вертикальные шахты для вентиляции и антенных кабелей. После распада СССР это так и не достроенное до конца сооружение оказалось заброшенным и постепенно разрушается. Похоже, такая судьба ждет и остальные севастопольские подземелья.

Сегодня ни у Черноморского флота, ни у ВМСУ, ни у городских властей нет средств, чтобы поддерживать свои обширные подземные хозяйства на должном уровне. К счастью, на предложения взять некоторые из них в аренду с охотой откликнулись коммерческие структуры. За последние два года только городской штаб Гражданской обороны выдал на это около 70 разрешений. Кто только ни обитает теперь в севастопольских подземельях! Многочисленные «комки»; весьма любимый юной буржуазией и иностранцами ресторан «Диалог»; частный ломбард «Гортензия»; авторемонтные мастерские. В одном из бывших подземных складов ядерных боеприпасов коммерсанты хранят запасы «Сникерсов» и «Тампаксов», в подземном госпитале разместилась частная ветеринарная клиника... По крайней мере, в этих помещениях поддерживается порядок, работают освещение и вентиляция, имеется охрана. Те же, которые пустуют, обречены на разрушение.

Между тем, подземные сооружения — еще и весьма интересный экскурсионно-туристический объект. Можно привести в качестве примера Францию, где форты знаменитой «Линии Мажино» и береговые батареи «Атлантического вала» давно включены в туристические маршруты.

И в этом отношении нам действительно есть чему поучиться у наших европейских соседей.

«ОК», №1, январь 1999 г.
Sponsored Links
Для отправления сообщений необходима Регистрация

Тэги
место, Интересное

опции темы

Похожие темы для: Интересное место
Тема Автор Разделы & Форумы Ответов Последнее сообщение
Финляндия занимает первое место по уровню свободы слова Ingrid Новости 12 06.04.2011 13:06
Новая книга: Святилище. Место. Боговы столпы Иггельд Новости Круга Языческой традиции 0 20.01.2009 22:56
Россия по уровню свободы слова занимает 144 место arianfinist Всемирная история, политика 5 13.02.2008 21:04
Свобода прессы 2007 - первое место делят Финляндия и Исландия Reporter' Новости 2 03.05.2007 21:42
Исландия - 3 место в мире по инвестиционной привлекательности Newsmaker Новости 0 17.03.2006 17:20


На правах рекламы:
реклама

Часовой пояс в формате GMT +3. Сейчас: 07:30


valhalla.ulver.com RSS2 sitemap
При перепечатке материалов активная ссылка на ulver.com обязательна.
vBulletin® Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.