[Sonnedre]

Вулкан решил напомнить всему миру, что Исландию не стоит списывать со счетов. И пропиарил сам себя и остров.

[SNordur]

По данным Гидрометеоцентра Исландии от 25.04.2010, 10:41 не отмечается изменений активности вулкана Еяфьятлаёокутль.Ранее перед извержением вулкана GPS измерения показывали значительные подвижки земной коры вокруг ледника и практически отсутствие последних после извержения. Однако... В Рейкьявике ни задымления, ни выпадения пепла нет. Всё о извержении исландского вулкана обновление информации каждые 12 часов данные радаров.

P.S.

Всей более детальной информацией об этом и других вулканах ведает скандинавский вулканический Бог Суртур.
Ныне действующий вулкан может разбудить другой - Катлу.По легенде: Катла было простой исландской ведьмой, владевшей непростыми штанами. В этих портках она могла сколько угодно бегать по горам – за заблудшими баранами или ради спорта – не зная усталости, пока их не подрезал у нее сосед, побежавший в горы за собственными барашками. Катла не простила Барди его неуважения к частной собственности и утопила его в бочке. Но к весне Катлу начал донимать призрак убитого, да так крепко, что она сиганула в жерло вулкана вместе с трениками-скороходами. Это вызвало извержение вулкана, с тех пор носящего ее светлое имя, и затопление всей деревни.

Еврочиновникам, устроившим пересраховкой недавний хаос в авиаперевозках, обращаться за разяснениями нужно также к суровому богу северных ветров Ньёрдуру, залепившего снежками зимой 2009 всю Англию. Бога попутных западных ветров и морских стихий, помогавших викингам плавать, а сейчас принесших блогословенный пепел на голову Европы, зовут Ейир.

www.parais.net - путешествия, новости, репортажи в Исландии

[norfin]

Главный аэропорт Исландии возобновил работу

Власти Исландии приняли решение открыть главный международный аэропорт страны Кефлавик (Keflavik), расположенный неподалеку от Рейкьявика. При этом на все вылеты пилотам по-прежнему необходимо получать специальное разрешение, сообщает AFP. Аэропорт был закрыт 23 апреля из-за облака пепла, возникшего в результате извержения вулкана Эйяфьятлайокудль.

После закрытия Кефлавика все международные рейсы осуществлялись через аэропорт Акюрейри (Akureyri), расположенный на севере Исландии. Также сообщалось о закрытии аэропорта в Рейкьявике. Ожидается, что к вечеру понедельника, 26 апреля, Кефлавик будет работать в нормальном режиме.

Извержение вулкана, расположенного под ледником Эйяфьятлайокудль, началось еще в марте 2010 года. В середине апреля облако пепла парализовало авиасообщение в Европе. Полеты возобновились только в конце прошлой недели.

При этом Кефлавик все это время работал в обычном режиме, так ветер смещал облако пепла в сторону материковой Европы. В настоящее время извержение вулкана продолжается. Однако объем выбросов пепла существенно снизился.

В результате извержения Эйяфьятлайокудля европейская туристическая индустрия понесла убытки в размере 1,72 миллиарда евро. Известно, что в период с 17 по 19 апреля авиакомпании теряли в день до 400 миллионов долларов. Из-за отмены рейсов ежедневно страдали 1,2 миллиона человек.

[Rabbit-NN]

Не знаю что там открыли, но на сайте icelandair до сих пор красуется надпись, что хоть они и хотят открыться, но европа не дает разрешения открыть небо в области вулкана. Соответственно, Кефлавик пока закрыт

[Helly]

Rabbit-NN

Не знаю что там открыли, но на сайте icelandair до сих пор красуется надпись, что хоть они и хотят открыться, но европа не дает разрешения открыть небо в области вулкана. Соответственно, Кефлавик пока закрыт

Насколько я знаю, открыты аэропорты в Эгилстадире и Акурейри, они принимают международные рейсы и осуществляют бесплатную доставку пассажиров в Рейкъявик.

[Iskan]

igoradv

Уважаемая Helly , а разве тема -- [B].......так как Исландия находится в глууубоком кризисе, то не правильно говорить , ЧТО ВСЕ ДОВОЛЬНЫ.........

..да, Исландия находится в глубоком кризисе.. но почему то из Латвии "гастарбайтеры" продолжают ехать и ехать...

[Mila63]

Iskan

да, Исландия находится в глубоком кризисе.. но почему то из Латвии "гастарбайтеры" продолжают ехать и ехать..

Потому, что в Исландии худший период, гораздо лучше, чем лучший период в Латвии.

[arcdaemon]

господа аборигены (в хорошем смысле), а вот я правильно понимаю что круговая дорога №1 сейчас повреждена в районе вулкана и проехать вокруг страны не представляется возможным? если да, то как думаете, какие перспективы на лето? спасибо!

[Helly]

arcdaemon

а вот я правильно понимаю что круговая дорога №1 сейчас повреждена в районе вулкана и проехать вокруг страны не представляется возможным?

Движение по дороге N1 уже давно восстановлено.
А про перспективы предсказывать сложно.
Но извержение уже стабилизировалось, и лава движется в северном направлении.

[Ae]

Helly

Движение по дороге N1 уже давно восстановлено.
А про перспективы предсказывать сложно.
Но извержение уже стабилизировалось, и лава движется в северном направлении.

Ну вообще-то она движется в направлении вниз в долину, по которой и течет та самая река, которая дорогу номер Один и перекрывала

Эта лава плавит ледник, что "впадал" в озеро по дороге на Thorsmjork. При таких темпах в то "озеро" скоро будет впадать лава (см. кадр с вэбкамеры)

А вот этот ледник и озеро (за валом) прошлым летом


«Вулкан Е15» на Яндекс.Фотках

[Helly]

Ae

Ну вообще-то она движется в направлении вниз в долину, по которой и течет та самая река, которая дорогу номер Один и перекрывала

но все-таки на север.

[Ae]

Helly

но все-таки на север.

На север...
Просто некоторые могут подумать - что прямиком на северный полюс (и там все льды растопит )

[NVESNA]

Спасибо SNordur,norfin,Helly,Ae за информацию, фото и видео материалы в системе life.

[norfin]

Ученые предупредили об извержении нового вулкана в Исландии


Специалисты британского Института изучения природных катастроф предупредили о возможном скором начале извержения еще одного вулкана в Исландии.

Согласно результатам исследования, опубликованным на сайте института, в последнее время в расположенном рядом с ледником Эйяфьятлайокудль вулкане Катла заметно поднялся уровень магмы, что говорит о возможном скором начале его извержения.

По мнению специалистов, извержению Катлы будет предшествовать землетрясение, однако точных сроков его начала предугадать пока невозможно. По предварительным прогнозам, до начала извержения может пройти от нескольких недель до нескольких месяцев.

При этом вулканологи призвали отнестись к извержению Катлы со всей серьезностью. По их мнению, вулкан, мощность которого намного превышает Эйяфьятлайокудль, может стать причиной не только перебоев в авиасообщении, но также таяния ледников и масштабного наводнения.

По словам одного из специалистов института, извержения вулканов в Исландии происходят каждые 20-40 лет и способны длиться от нескольких месяцев до нескольких лет. Масштабные перебои с авиасообщением в Европе в этом году были вызваны аномальным изменением направления движения воздушных потоков, принесших в регион облака вулканического пепла.

[SNordur]

norfin, поделитесь пожалуйста, какими русскоязычными источниками пользуетесь?
"Новость" размещённая Вами в сообщении N 94 появилась 25.05.10 на русском языке.В англоязычном варианте, говориться о предположениях английских учёных о возможном извержении, причём учёные эти, сами у нас в Исландии, последними исследованиями не занимались.Статья написана без указания имён учёных, в журналистском варианте.
Исландские геофизики свидетельствуют, что температура в кратере упала до ста и ниже градусов. Вулкан затих настолько, что ситуации присвоен "зеленый уровень". "Он означает полную безопасность для авиасообщения, заявили британские синоптики."
Вулкан Катла, как показывает история, извергается раз в 120-140 лет, его последнее извержение было в 1918 г.

[Iskan]

Как было показано по исландскому телевидению - схема магмовых каналов Эйяфьятлаёкутля и Катлы имеют общую систему, и если здесь работает закон физики о сообщающихся сосудах - то возможно всё избыточное давление магмы в "резервуаре" Катлы - понизилось во время прошедшего извержения Эйяфьятлаёкутля.. Но проблема в том, что в природе часто наблюдаются "отклонения" от законов физики.. Поживём - увидим

[norfin]

Experts warn of future volcanic eruptions and possible flight disruption

27 May 2010

Since the start of the Eyjafjallajökull eruption there has been much speculation about an eruption of its larger neighbour, Katla.

In a report published today, experts from the newly formed UCL Institute for Risk and Disaster Reduction warn that with the high frequency of eruptions of Katla, an eruption in the short term is a strong possibility.

The authors add, however, that an eruption of Katla is likely to be preceded by new earthquake activity. Presently there is no such activity under Katla, but there may only be as little as a few weeks to a few months of anomalous activity before an eruption starts.

In the report, earth scientists, engineers, transport experts, statisticians, atmospheric modellers and ethicists have brought together their most recent data and thinking on Icelandic volcanic activity and its wider consequences. It represents the fruits of the first project of UCL’s new multi-disciplinary Institute for Risk and Disaster Reduction, which has been established to promote understanding of the complexity of risk and to reduce the impact of disasters through collaborative research, teaching and knowledge exchange.
IRDR

Entitled ‘Volcanic Hazard from Iceland: Analysis and Implications of the Eyjafjallajökull Eruption’, the report concludes that future moderately to highly explosive Icelandic eruptions combined with appropriate weather conditions are highly likely to cause a repeat of the recent air transport disruption. The authors note, however, that due to unpredictability of volcanic activity and weather conditions it is difficult to say when disruption will occur and at what scale.

The report is also critical of the response to the Eyjafjallajökull eruption, describing it as entirely reactive and therefore less effective than it should have been. This was primarily a function of the failure to recognize in advance the potential threat presented by volcanic ash clouds from Iceland. The situation was made worse by the inflexible nature of existing aviation protocols and by the absence of any pre-existing agreement within the aviation community on safe ash levels.

The report recommends that to avoid chaos, ill-feeling and exploitation, regulation should be considered to control the actions of organisations such as airlines at times of emergency. This might include approval of night operations at airports, insistence that no plane flies with empty seats if passengers with valid tickets are stranded, and no increase in fares during the affected period.

The impact of the eruption on airspace could have been predicted and better prepared for as the growing problem of serious aircraft-ash cloud encounters has been recognised for nearly 30 years. Similarly, the potential for ash clouds, specifically from Icelandic volcanoes, to interfere with air traffic in UK, European and North Atlantic air-space was appreciated by the aviation industry well before the start of the Eyjafjallajökull eruption.

The report contains the following recommendations:

1. The potential threat presented by volcanic ash to aviation should be added to the National Risk Register.

2. National capabilities for measuring and predicting the extent and character of volcanic ash in and around UK airspace should be enhanced.

3. As the newly defined safe limits of ash are ad hoc and arbitrary and cannot be scientifically justified, there is an urgent need to determine a range of robust, best estimate safe levels of ash for a wide range of situations, aircraft, engine types and pilot response. This will cost time and money and will require commitment from the aviation industry.

4. Mechanisms should be put in place by stakeholders so that a communications centre can be established, as and when required, in order to advise the public during future airspace closures. This would avoid the large-scale confusion, delay and expense of individuals attempting, without success, to contact individual airlines, regulators and other bodies within the aviation community. Efforts should be made to enable such a communications plan to make use of media resources in order to maximise communication of objective advise and information.

5. At a national level plans should be developed to deal with the long-term grounding of aircraft with consideration given to the financial impact on stakeholders as well as arrangements for repatriation of travellers.

While such contingency measures are not inexpensive, they would likely have saved the airline industry alone a good fraction of their £1 billion estimated economic loss arising (to date) from the Eyjafjallajökull eruption. The main cost of such measures should be seen, therefore, in the context of investment rather than a recurrent cost.

Professor Peter Sammonds, Director of the Institute for Risk and Disaster Reduction, said: “Volcanoes in Iceland have now become a key concern for the UK. We need to know how these ice-capped volcanoes may disrupt air transport in the future, and that means understanding better the volcanology, the ice physics and meteorology, as well as assessing the risk of ash to aircraft engines and systems.”

Dr Stephen Edwards, Aon Benfield UCL Hazard Research Centre, said: “Eruptions comparable to the 2010 Eyjafjallajökull event occur in Iceland every 20 to 40 years and the present eruption is not unusual and may continue for many more months to a year or more. The transport of ash from Iceland to northwestern Europe is a consequence of north to north-westerly airflow from Iceland, which although atypical is not unusual. Consequently, further disruption to air transport should be expected as long as the eruption continues with explosive episodes during periods of north to north-westerly airflow.”

Professor Bill McGuire, Director of the Aon Benfield UCL Hazard Research Centre, noted that: “Serious failings remain in relation to raising awareness of natural hazards capable of regional or global impacts. In this context, I again urge action in light of the principal recommendation of the UK Government’s 2005 Natural Hazards Working Group, vis a vis the establishment of an international science panel to catalogue, evaluate and raise awareness of, natural hazards with the potential to affect more than one nation.”

Carina Fearnley, Aon Benfield UCL Hazard Research Centre, said: “The severe disruption to European airspace in April from Eyjafjallajökull’s ash clouds reflect a lack of integration between the monitoring, warning and risk management systems. On the one hand the monitoring system needs improved atmospheric ash monitoring methods; on the other the risk management system requires scientifically determined safe ash concentration thresholds, and needs to consider the European context of crowded flight paths. In contrast to these two elements, the warning system functioned effectively as a communication network.”

[Ae]

Врут!
Точно говорю.
Для оправдания своего существования (бесполезного в лучшем случае и даже вредного).

[Helly]

norfin

Ученые предупредили об извержении нового вулкана в Исландии

Опять эти британские ученые!

SNordur

Вулкан Катла, как показывает история, извергается раз в 120-140 лет

чаще, но многие извержения настолько слабые, что даже не пробиваются сквозь ледник.

Iskan

Как было показано по исландскому телевидению - схема магмовых каналов Эйяфьятлаёкутля и Катлы имеют общую систему, и если здесь работает закон физики о сообщающихся сосудах - то возможно всё избыточное давление магмы в "резервуаре" Катлы - понизилось во время прошедшего извержения Эйяфьятлаёкутля.

Последние 3 раза за извержением Эйяфьятлайокутля следовало извержение Катлы. Однако Катла, как правило, бурно извергается поодиночке, совместные извержения у Катлы сильными не были.

[Iskan]

Helly

Последние 3 раза за извержением Эйяфьятлайокутля следовало извержение Катлы. Однако Катла, как правило, бурно извергается поодиночке, совместные извержения у Катлы сильными не были.

ну это ещё раз подтверждает теорию о "сообщающихся сосудах" - ежели Эйяфьятлаёкутль "не работал" - то вся "напруга" накопившейся энергии подавалась в Катлу...