[Klerkon]

Все, прочитавшие классический роман Даниэля Дефо (1719), знают кто такой Робинзон Крузо и какие приключения выпали на его долю. Это моряк, который попал на необитаемый остров и пробыл там несколько лет. Принято считать, что его история практически «списана» с судьбы реального человека. Более того — известно множество подобных случаев с различным исходом.

Александр Селкирк (Alexander Selkirk).



В октябре 1704 года Селкирк был штурманом на судне «Святой Георг». Однажды корабль совершил остановку возле архипелага имени Хуана Фернандеса, и штурман начал агитировать команду остаться с ним на острове, мотивируя это неисправностями судна и плохой подготовкой капитана.

В итоге на острове остались только два человека, включая Селкирка, а корабль с командой уплыл. Сам штурман не сильно беспокоился по этому поводу, полагая, что скоро подойдет какой-нибудь другой корабль, на котором они выберутся с суши. Он ошибался…

В итоге Александру пришлось прожить на острове четыре с половиной года, прежде чем его обнаружил дружественный корабль (пару раз неподалеку проходили испанские судна, но это были недружественные плавсредства). Это было экспедиционное судно британского мореплавателя и пирата Уильяма Дампира.

Все эти несколько лет Селкирк питался мясом диких коз, дикорастущей репой, черным перцем, в изобилии растущим на острове. Ему удалось даже соорудить несколько хижин для защиты от холода и непогоды. За 4 года Селкирк практически разучился говорить, и по возвращении в Англию вынужден был заново учиться делать это...

Впоследствии остров, на котором оказался незадачливый штурман, переименовали в остров имени Робинзона Крузо, а соседний остров, куда он так и не добрался, получил название «Александр Селкирк». Недавно Британским обществом Постсредневековой археологии на о-ве Агуас Буэнас были обнаружены следы стоянки отважного шотландца: http://top.rbc.ru/wildworld/01/11/2008/257658.shtml

Леендер Хасенбок.



Этому путешественнику повезло меньше. Датчанина отправили на остров Вознесения в 1725 году в качестве наказания за совращение малолетних. Его не просто бросили на острове, а оставили палатку, достаточное количество зерна, месячный запас воды, книги, принадлежности для письма и даже сменную одежду.

В чем же проблема? На острове он не нашел источников пресной воды. После того, как закончилась запасенная вода, Леендер пытался пить черепашью кровь и свою мочу, чтобы не допустить обезвоживания организма. Ему удалось продержаться в таком режиме полгода.

Его опустевшее жилище и тетрадь с записями были обнаружены через год, в 1726 году. Самое обидное для неудачника в том, что на острове есть источник, причем настолько обильный, что его хватило для того, чтобы обеспечить водой целый экипаж военного корабля HMS Roebuck на протяжении двух месяцев после кораблекрушения в начале XVIII века.

Маргарита де ла Роско (Marguerite de La Rocque de Roberval).



Маргарита находилась на корабле, который двигался в сторону американского континента в 1542 году. Это была молодая девушка, она находилась на судне то ли с братом, то ли с дядей, точно неизвестно. Известно зато, что она в путешествии завела роман с одним из попутчиков, и ее дядя/брат очень на это рассердился и высадил обоих на «Острове Демонов», который, как считалось, находился неподалеку от Ньюфаундленда.

На картах XVII века, впрочем, его уже нет, но для романтической истории это неважно. К тому же, дело было не в ее моральном облике, а в вопросах наследства, которое пришлось бы делить с молодой девушкой ее «принципиальному» дяде/брату. Вместе с парой возлюбленных на остров также был высажен ее слуга.

Неизвестно, сколько точно находились на острове все эти люди, но за это время Маргарита родила ребенка, который впоследствии умер от недоедания. Слуга и любовник ее также скончались, и Маргарита осталась одна, борясь за жизнь. Позже, случайно ее обнаружили моряки с испанского рыболовецкого судна, и историю узнала королева Испании, благодаря которой мы знаем ее сейчас.

Историки склонны считать, что история реальна, а Остров Демонов известен сейчас как остров Харрингтона. На этом острове сейчас есть даже Пещера Маргариты, которая является местной туристической достопримечательностью.

Ада Блекджек (Ada Blackjack).



Можно оказаться на необитаемом острове в тропиках, но как насчет того, чтобы потеряться на Крайнем Севере? Это случилось с 23-летней эскимоской по имени Ада Блекджек в 1921 году. Она в компании нескольких канадских исследователей отправилась на о-в Врангеля, чтобы за 50 $ в месяц служить им в роли поварихи и портнихи.

Дела ухудшились почти сразу после старта экспедиции. Быстро закончилась взятая с собой еда, а охота оказалась очень неудачной, а еще один из ученых тяжело заболел цингой. Трое мужчин решили отправиться за помощью, оставив девушку вместе с больным, и пропали без вести...

Спасательная экспедиция добралась до брошенных путешественников только через несколько месяцев, к тому времени больной путешественник скончался, а Ада чудом смогла выжить в компании КОТА, которого взяла с собой из дома. Ей конечно выплатили заработанные деньги, которые Ада потратила на лечение больного туберкулезом сына, но кроме этого девушка не получила ни копейки, даже после опубликования нескольких книг с описанием ее приключений...

Как я уже неоднократно говорил, тех, кто забоится о священных животных, охраняют высшие силы (и сами эти животные тоже).

Подробнее о других «робинзонах», настоящих и вымышленных: http://thebester.ru/blog/poznavatelno/7432.html

[ONDERMAN]

За какие грехи наказывали высадкой на необитаемый остров? Пиратский закон гласит - лишь в случае, если нарушитель денежно обманул своих товарищей, уклонился от участия в сражении, попытался сбежать с корабля, либо за какой иной дисциплинарный проступок И это все. Более серьезные преступления наказывались строже, например, за ограбление товарища, отрезали нос и уши. А как карались мятеж или убийство? Никто никого не транспортировал на необитаемый остров, - много чести! Расправа была короткой и решительной - зачинщика убивали на месте, либо живым выбрасывали за борт. Еще на этот случай использовали изощренную казнь в виде пиратской потехи, под названием "Пройдись по планке": приговоренного человека с завязанными руками и глазами выталкивали на доску, свешенную с борта. Корабль качало на волнах, и несмотря на все попытки удержать равновесие, жертва рано или поздно оказывалась за бортом. Дальнейшей судьбой бедолаги распоряжались разве что акулы. Пиратский корабль - боевой, и дисциплине полaгaется быть подобно той, что на военном судне. Представление о пиратах, как о шайке непредсказуемых, разболтанных головорезов, которым порядок - не указ, не имеет ничего общего с действительностью.
Тому же, кто обманул своих товарищей, и заслужил изгнание с корабля в шутку присваивали "звание губернатора" маленького островка, куда его затем высаживали. Это могла быть попросту песчаная полоска земли в океане, периодически заливаемая приливом, а то и просто отмель.. Осужденному по правилам оставляли немного еды, контейнер с водой и из пиратского "великодушия".... пистолет с одним патроном, если он решится на самоубийство.

Упомянутый в романе Стивенсона моряк Бен Ган - вполне реальная историческая личность. Он был оставлен командой на необитаемом острове за то, что убедил товарищей искать воображаемый клад, который так и не был найден, и Бен Гана сочли обманщиком. Ему однако, повезло - остров ссылки оказался большим, цветущим и пригодным для жизни. Моряк выжил и вернулся на родину. Черная Борода отправил Херриота на необитаемый остров тоже на основании понятий пиратского кодекса. Желание бывшего товарища получить намного большую долю добычи было сочтено лукавой попыткой обмана и вымогательства. Остров Сундук Мертвеца.

[Aliena]

История современного робинзона, когда-то обнародованная в журнале "Катера и яхты"...

http://www.skitalets.ru/books/aral_norman/

В плену Арала

Автор - П. Нормантас
Из книги "Наш девиз поиск: Путешествия, походы, экспедиции"

Москва, "Профиздат", 1987 г.

...Ног я уже не чувствую - они одеревенели. Кое-как работают только основные мускулы. Я почти перестаю шевелить ластами, стараюсь расслабиться: любое резкое движение может вызвать судороги, а тогда довольно-таки сухопарое мое тело окажется на дне холодного, хотя и не глубокого Арала... Дрожь сотрясает меня, даже хрипы вырываются. Мозг тоже превратился в ледышку, но кое-что я еще соображаю: пока бьет дрожь, не замерзну окончательно. Но сколько еще нужно продержаться? Холод действует как наркоз: я перестаю ощущать течение времени. Глаза, уши, все тело погружено в воду, и это однообразие среды мешает временной ориентации. Полчаса прошло, час или два?
Плыву в одежде. Перед собой толкаю маленький плотик, связанный из тростника. На нем жалкие остатки снаряжения. Гребу понемногу. Проплыл я вроде бы метров четыреста,- значит, осталось еще триста.
Такое расстояние еще полбеды. Самое страшное - холод; вот он подступает к самому горлу. Начались спазмы дыхательных путей и рвота, хотя желудок совершенно пуст, сжимает горло, не могу глотнуть воздух, задыхаюсь...

[ONDERMAN]

Весь мир знает о подвиге четырех. Беспримерный дрейф Зиганшина, Поплавского, Федотова, Крючковского стал синонимом крепости духа молодого поколения Советской страны. Мысли людей неизменно возвращаются к этому событию, и каждый стремится дать оценку тому, что произошло.
«Их эпическое мужество потрясло мир. Они не только солдаты Советской Армии, эти четыре парня. Они также — солдаты человечества», — сказал американский писатель Альберт Кан. «Россия рождает железных людей. Этими людьми нельзя не восхищаться», — заявил секретарь профсоюза итальянских моряков. «Это совершенно изумительная эпопея», — отозвался отважный француз доктор Ален Бомбар, автор известной книги «За бортом по своей воле». «В истории мореплавания — это единственный случай». «Их подвиг является прекрасным проявлением выносливости человека». «Это прекрасный пример для всех моряков мира». «Наряду с его героическим значением дрейф баржи с четырьмя воинами на борту представляет большой научный интерес». «Главное значение здесь имела нервная выдержка, их духовная сила, их товарищеская спайка, взаимная помощь и поддержка в трудные минуты. Они потеряли по 30 килограммов веса, ослабли физически, но не потеряли силы духа»…
Таких высказываний, идущих из самых глубин сердца, можно привести сотни.
Они не были пограничниками, эти ребята. Не были они и военными моряками. Они вообще не были моряками — служили в стройбате и занимались погрузочно-разгрузочными работами: принимали грузы на баржу и перевозили их на берег.
К ночи заштормило. Ночью подул шквалистый ветер. Он достигал 50-70 метров в секунду. Сыпал снег. Как вспоминал потом, через много лет, Анатолий Фёдорович Крючковский, «в считанные секунды поднялись огромные волны, нашу баржу оторвало от швартовочной мачты и Вздыбленный океан давай швырять её по заливу, как щепку». Пришлось спешно обрубить капроновый конец, соединявший «Т-36» с другой баржей, которую вскоре выбросило на берег. Началась борьба отважной четверки с разъяренной стихией… По радио поступило указание: укрыться от урагана в бухте. Тогда они предприняли попытку вместе с баржей выброситься на берег, но неудачно: только получили пробоину, которую тут же, в 18-градусный мороз, пришлось заделывать, да разбили рацию. Погас сигнальный огонь на мачте, сорвало антенну. Связь с берегом прекратилась. Волной смыло за борт бочонок с маслом для двигателя, а также ящики с углем для печки…
Их не разбило о камни, нет. Их просто вынесло в океан…
— Нас оторвало от берега и понесло в море, — наверное, в тысячный раз рассказывает он о тех невероятных событиях. — Бухта Касатка совершенно открытая, а погода на Курилах не шутит. Ветер 30-35 метров в секунду — там дело привычное. Но мы не очень расстроились, думали: день-два, ветер переменится, и нас пригонит к берегу. Такое с нами уже бывало.Баржу уносило в открытый океан. И вот они одни среди студеных волн и непроглядной тьмы. Суденышко покрылось толстой коркой льда, задубела на холоде одежда. Асхат Зиганшин и Иван Федотов стояли за рулем, подменяя друг друга. Поплавский и Крючковский боролись с ледяной водой, которая затопила машинное отделение. По пояс в воде, в кромешной темноте они старались отыскать пробоину. А когда ее в конце концов удалось обнаружить и заделать, пришлось еще двое суток откачивать воду. Потянулись томительные дни, наполненные беспрерывной тревогой. Ветер дул с невероятной силой, по-прежнему вихрился снег.

Они еще надеялись, еще верили, что их все же скоро прибьет к берегу, к какому-нибудь островку. Не сомневались они и в том, что их ищут.
Разумеется, их искали… когда позволили метеоусловия. Но вот едва ли те поиски отличались особенной настойчивостью: мало кто сомневался в том, что судёнышко типа Т-36 выдержать океанский шторм было не в состоянии.
Когда ветер чуть стих, взвод солдат прочесал берег. Были обнаружены обломки сметенного с палубы бочонка для питьевой воды и доски, на которых четко читалась надпись «Т-36». Путая фамилии и имена, командование ТОФ поспешило разослать родственникам «пропавших» телеграммы, с уведомлением об их гибели. Ни один самолет и корабль не был направлен в район бедствия. До сих пор открыто не говорилось, что причиной тому были не погодные условия, а совсем иные обстоятельства: в судьбу четверки солдат вмешалась глобальная политика.
А баржа «Т-36» вместе с экипажем бесследно исчезла. Ни Зиганшин, ни Федотов, ни Крючковский, ни Поплавский не знали, что их судно, выйдя из холодного течения Оясио, было подхвачено одним из потоков теплого течения Куросио, названного японскими рыбаками не без основания «течением смерти». Редко кому удавалось вырваться из плена «синего течения». Известны случаи, когда попавшие в Куросио японские джонки после многих месяцев дрейфа находили у берегов Мексики, Калифорнии, северо-западных берегов США. Даже рыбы и птицы не отваживаются пересекать «течение смерти».

На второй день дрейфа экипаж баржи «Т-36» продолжал бороться за живучесть судна. Приходилось постоянно скалывать намерзающий лед. Несчастные надеялись, что очередной вал не опрокинет плоскодонное речное судно. Спать было невозможно: волны перекатывали людей от борта к борту. Лишь на четвертые сутки дрейфа экипажу «Т-36» удалось немного поспать. Их лица и руки от ударов о стенки кубрика кровоточили, соль разъедала ссадины. Но это было полбеды.
Асхат нашел на барже номер «Красной звезды», в котором сообщалось, что в районе Гавайских островов — то есть как раз там, куда, судя по всему, несло баржу, проходят стрельбы — испытания советских ракет. В газете было четко сказано, что с января по март судам запрещено двигаться в этом направлении Тихого океана, поскольку весь район объявлен небезопасным для мореплавания. Значит, их искать тут никто не будет.Зиганшин, проверив запасы продовольствия и воды, сказал: «Нужно экономить!..» Две банки консервов, банка жира, буханка хлеба и немного крупы, тоже в баночках, отыскалось ещё и ведра два картошки, но она во время шторма рассыпалась по машинному отделению и пропиталась мазутом — двухсуточный аварийный запас… Тогда же опрокинуло и бачок с питьевой водой, а к пресной воде для охлаждения двигателей примешалась вода солёная. — И мы начали экономить наши скудные запасы с таким расчетом, чтобы продержаться до марта, — вспоминает Асхат Рахимзянович. Да! вот ещё что: было несколько пачек «Беломора». Не поесть, так хотя бы покурить…
Они и курили. Папиросы у них закончились первыми. Очень быстро закончились тушёнка и свиной жир. Попробовали было сварить картошку, но не смогли заставить себя её съесть. Из-за того самого мазута.
Ещё через несколько дней та пропитанная мазутом картошка стала казаться им деликатесом… Оставшиеся продукты и воду решили строжайше экономить. Авторитет их командира Зиганшина был для всех троих непререкаем, ребята доверили ему самое главное: готовить еду и распределять порции. А он пытливо наблюдал за товарищами и постепенно успокоился: понял, что они выдержат любые испытания! Расчёт был — продержаться до конца объявленных ракетных пусков. Вначале на каждого в день приходилось по две ложки крупы и по две картофелины. Потом — по картофелине на четверых. Один раз в день. Потом — через день…
Пили ту самую воду из системы охлаждения. Вначале они её пили трижды в день, каждому по три глотка. Потом эта норма сократилась вдвое. Потом закончилась и эта вода, и они стали собирать воду дождевую. Каждому доставалось её по глотку раз в двое суток…
Последняя картофелина была съедена на другой день после праздника 23 февраля. Прошёл уже месяц их одиночества в океане. Баржу за это время унесло от их берега на сотни миль… И никаких продуктов у них больше не оставалось.
Почти полвека спустя Асхат Зиганшин вспоминал:
… Голод мучил всё время. Из-за холода крыс на барже не было. Если б были, мы бы их съели. Летали альбатросы, но мы не могли их поймать. Пытались делать рыболовные снасти, рыбу ловить, но и это нам не удалось — выйдешь на борт, волной тебе как даст, и ты быстро бежишь обратно… Я как-то лежал, сил уже почти не осталось, теребил ремень. И вдруг вспомнил, как в школе учительница рассказывала про матросов, севших на мель и страдавших от голода. Они сдирали кожу с мачт, варили и ели. Ремень-то у меня был кожаный. Мы его порезали мелко, как лапшу, и стали варить из него «суп». Потом от рации ремешок срезали. Потом думали, что у нас ещё есть кожаного. И, кроме кирзовых сапог, ни до чего больше не додумались…. Но кирзу так просто не съешь, слишком жесткая. Варили их в океанской воде, чтобы выварился гуталин, потом резали на кусочки, бросали в печку, где они превращались в нечто похожее на древесный уголь и это ели…
«А какая на вкус кожа сапог?» — спросили Анатолия Крючковского через полвека.
… Очень горькая, с неприятным запахом. Да разве тогда до вкуса было? Хотелось только одного: обмануть желудок. Но просто кожу не съешь — слишком жёсткая. Поэтому мы отрезали по маленькому кусочку и поджигали. Когда кирза сгорала, она превращалась в нечто похожее на древесный уголь и становилась мягкой. Этот «деликатес» мы намазывали солидолом, чтобы легче было глотать. Несколько таких «бутербродов» и составляли наш суточный рацион…
И ни один из них не мог знать, как скоро и откуда подоспеет помощь. А может быть, ее и вовсе не будет, помощи… Но не могли они предполагать, что их будет носить по пустынному океану сорок девять суток!
Они попали в тяжелое положение и твердо решили, что будут держаться до последнего.
Можно было бы еще раз напомнить, с какой теплотой и заботой относились они друг к другу, как поддерживали друг в друге бодрость и уверенность. Пересказывали содержание ранее прочитанных книг, вспоминали родные места, пели песни. Когда кончилась пресная вода, пытались собирать дождевую. Мастерили из консервной банки блесны, из гвоздей — рыболовные крючки, но рыба не ловилась. Охота на акулу также не увенчалась успехом.
Удивительно, но не то чтобы драк между ними не было — никто из них ни разу даже голоса на другого не повысил. Наверное, каким-то непостижимым инстинктом они чувствовали, что любой конфликт в их положении — это верная смерть. А они жили, жили надеждой. И работали, сколько им позволяли силы: стоя по пояс в холодной воде, мисками вычерпывали постоянно поступавшую в трюм воду.
Они голодали, страдали от жажды, постепенно стали терять слух и зрение.
Но даже в самые критические моменты человеческого облика они не потеряли.
Друзья не забыли, что 27 января Анатолию Крючковскому исполнился 21 год, и отметили это событие. Виновнику торжества была предложена двойная порция воды. Но Анатолий от двойной порции отказался. Только судорожный комок подкатил к горлу.
23 февраля члены экипажа поздравили друг друга с Днем Советской Армии и Флота. Обедать в этот день не пришлось, так как осталась всего лишь одна ложка крупы и одна картофелина. Ограничились перекуром, скрутив цигарку из остатков табака.
Теперь они двигались мало, так как ослабели до крайней степени. Кожа сапог, ремни — все пошло в общий котел. На вываренные кусочки намазывали технический вазелин и все это проглатывали.
Бывалые люди рассказывают, что в том положении, в котором оказалась эта четвёрка, люди нередко сходят с ума и перестают быть людьми: впадают в панику, выбрасываются за борт, убивают из-за глотка воды, убивают, чтобы поесть. Эти же ребята держались из последних сил, поддерживая друг друга и себя надеждой на спасение. На 45-е сутки дрейфа терпящие бедствие впервые увидели судно.
— Мы кричали, развели костер. Но нас не увидели…
Три раза видели они вдалеке пароходы, но никто не заметил сигналов с баржи, терпящей, бедствие.
Спасение пришло 7 марта, ближе к вечеру, когда жить им оставалось уже совсем немного: срок их жизни отмеряли тогда всего лишь три спички, да полчайника пресной воды, да последний несъеденный сапог.
На сорок девятые сутки дрейфа, совершенно обессиленные, они грелись солнечным днем на палубе.
Спасение пришло к ним буквально с неба, в образе двух вертолётов Невдалеке — корабль, американский авианосец «Карсардж».

Американцы с вертолета сбросили на палубу верёвки и… и наступила пауза. Асхат Зиганшин:
… Они кричат, а мы ждём, когда кто-нибудь из них на палубу спустится, и мы свои условия поставим: «Дайте нам продуктов, топлива, и мы сами до дому доберёмся». Одни вертолёты повисели, топливо кончилось — улетели. Прилетели другие. Смотрим — на горизонте огромный корабль появился, авианосец. Когда и у этих вертолётов топливо кончилось, они исчезли вместе с кораблём. И вот тут нам по-настоящему страшно стало. Так что, когда через пару часов корабль к нам вплотную подошёл, мы уже дуру не гнали. Я первый залез…
На авианосце «Kearsarge», им дали по мисочке бульона, а от большего ребята сами отказались. Асхат предупредил, что с голодухи много есть нельзя. Американцев поразило то, как они брали еду — каждый сначала заботливо передавал тарелку другому. Никто не тянул к себе. Именно за это команду баржи и оценили. Наблюдающие за истонченными от голода людьми поняли, что перед ними — настоящие герои.Советских солдат встретили на американском авианосце с исключительной заботой. Буквально вся команда, от капитана и до самого последнего матроса, ухаживала за ними, как за детьми, и старалась сделать для них всё возможное.

Сейчас из тех, кто 49 дней дрейфовал на барже «Т-36» осталось двое. Теперь их разделяет государственная граница и уже не узнают на улицах. Анатолий Крючковский живет в Киеве.
Асхату Зиганшину сейчас 70 лет, он пенсионер, живет в Стрельне, опекаемый детьми и внуками. Асхат Рахимзянович — почетный гражданин Сан-Франциско
— работает сторожем яхт и катеров.....