[Katten]

Волга как ретро-мечта.Так называлась статья в одной из норвежских газет в 2002 году.Вспомнили)
Года два назад появилась еще одна статья под названием "Когда такси было иностранное слово",где говорилось о советских автомобилях "Волга",которые в 50-60гг широко использовались в таксопарке Осло.На одной из фотографий была и "Победа".
Разумеется,"21-я" "Волга" могла похвастаться более широкой географией признания и экспорта. ГАЗ поставлял свои «легковушки» в такие страны, как Австрия, Бельгия, Шотландия, Англия, Нидерланды, Норвегия, Швеция, Кипр и т.д. Машины для внешних рынков оснащались более мощным двигателем (плюс 10-15 л. с., в зависимости от версии)
Советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке 1958 года была удостоена Гран-при,"Волга" была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах.
Особенно продукцию нашего автопрома ценили в Скандинавии и Финляндии (не в последнюю очередь — за неприхотливость и устойчивость к морозам).
В Бельгии "Волгу" окрестили "танком на колесах". В Финляндии и Норвегии — "танком во фраке".Но мне бы хотелось сделать сейчас акцент именно на Норвегии)

Здесь в 1950-х и 1960-х г "Волга" лидировала на рынке автомобилей-такси. В 1958-64 гг каждый 4-ый таксомотор Норвегии был этой модели.
Начало 60-х гг. Осло.Стоянка такси .
Обратите внимание:Mercedes Benz 180/190, Ford Zephyr и ... Volga M21.



Перед ж/д вокзалом в Осло


Хольменколлен, Осло, Норвегия


Из норвежских источников: С точки зрения эстетики, "Волга"- это автомобиль с гармоничным дизайном.
Презентация новой «Волги» М21 в Норвегии, 1957 год.


Хотя качество было спорно, это был надежный автомобиль,как считали норвежцы и шведы, который соответствовал современной дороге.

Шведский журнал "Техник" в январе 1961 года опубликовал отзывы владельцев "Волг", среди которых было, например, мнение таксиста Карла Влада: "Автомобиль вместителен, и пассажиры высказывают удовольствие при поездках. Очень вместительный багажник. Для поездки зимой автомобиль является непревзойдённым. Он пройдёт всюду".
Машина на службе в такси Швеции. Фото сделано у мэрии в Стокгольме


Модификации с дизельным двигателем «Perkins», выпускавшиеся на базе кузова и агрегатов ГАЗ-21 бельгийской фирмой «Scaldia-Volga S.A.», соединяли эти качества с высокой топливной экономичностью и доступностью запчастей.
Ныне отреставрированные ГАЗ-М21 можно увидеть на автотусовках.

Частные фотографии из Ставангера,1958 Volga GAZ 21 на продажу.Заявленная цена 259.000 крон.







Особенно большое их количество (за пределами социалистического блока) было в Греции, Нидерландах, Бельгии, Финляндии, Норвегии и вообще Скандинавии. Там «Волги» ценили за высокий запас конструктивной прочности, вместимость, приспособленность к сложным дорожным условиям. В Финляндии массовое такси вообще начиналось с автомобилей ГАЗ («Победа» М-20), до массовой закупки которых автопарк отличался большим разнобоем и состоял преимущественно из устаревших довоенных моделей, и «Волга» стала достойным преемником «Победы».


Норвегия, Фройя, 1972 год.


В Норвегии фирма Scaldia- Norge продавала также "Ниву" с высокой крышей и съемным задним сиденьем.Видела несколько раз "Ниву" здесь,удивилась,т.к.ценник на ремонт доставляет по всем параметрам.
В 1957-1959 годах СССР поставил в 43 страны 11 797 "Волг" на сумму 226 529 600 рублей. Среди экспортёров были не только в страны социалистического лагеря, но и Греция, Бельгия и даже Англия. Советская печать с гордостью отмечала, что прочность и экономичность "Волги" по достоинству оценены в Финляндии, особенно на севере страны с его плохими дорогами.

[ONDERMAN]

Katten

Советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке 1958 года была удостоена Гран-при,"Волга" была признана лучшим автомобилем на континенте, после чего её стали покупать в 75 странах

Вот это да ......А в СССР она была в те времена культовой после ЗИМ,а

Черный цвет делал эти машины чем то запредельно серьезным шиком\как смокинг)))\