[Klerkon]

Журавли вместо самолетов? Россия теряет свою Дальнюю авиацию?

8 июля 2011 г., «Aviation Explorer».

– Как сообщают «Аргументы недели», «в настоящее время из 16 числящихся по штату в Командовании Дальней авиации ВВС РФ сверхзвуковых стратегических ракетоносцев Ту-160 реально в воздух могут подняться четыре машины.


Стратегический реактивный ракетоносец Ту-160 «Белый лебедь». Из 36 машин, построенных с 1984 г.,
«круглоухие» сумели сохранить 13 + 3 учебных. Сколько из них реально летает - вопрос?

Основная проблема – на большинстве самолетов выработан ресурс двигателей НК-32. Сегодня потребность в двигателях НК-32 составляет 26 штук. За два года самарское ОАО «Кузнецов» отремонтировало всего четыре двигателя. Изготовление новых двигателей НК-32, а также разработка и выпуск последующих его серий не производятся уже более 10 лет.

Из 64 Ту-95МС сейчас способны подняться в воздух только 35 машин, причины также в выработке ресурса двигателей НК-12, потребность в которых составляет 22 штуки.


Стратегический межконтинентальный турбовинтовой ракетоносец Ту-95МС
«Медведь» (Bear). На вооружении с 1981 г.


Медведи - они вообще-то не летают, зато часто падают!

Из 115 Ту-22М3 – основного носителя дальней авиации – только 40 могут реально выполнять поставленные боевые задачи. Двигатели НК-25, которыми оснащен этот самолет, вообще уже не ремонтируются восемь лет, а новые не выпускаются уже более 15 лет. Потребность в двигателях НК-25 составляет на данное время 48 штук».

Источник: http://www.aex.ru/news/2011/7/28/86934/


Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3.

Подробнее в статье Владимира Леонова «Запорожский оазис двигателестроения»: http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/7/28/19862/

«Происходящее сегодня в российском авиапроме не поддается пониманию ни с точки зрения экономики, ни с точки зрения авиационной техники, ни с точки зрения здравого смысла. Оценивая сложившуюся ситуацию с позиций прожитых лет, более чем 50-летнего опыта работы в научно-исследовательских и испытательных организациях, с учетом несомненных, всемирно признанных достижений российского авиапрома, мне многое непонятно. Непонятно, как могло высшее руководство страны проглядеть, что творят их подчиненные с отраслью, которой всегда славилась и гордилась Россия и которая меньше всего нуждалась в каких-либо преобразованиях? Я бы хотел через Ваш журнал обратиться к высшему руководству страны со своей озабоченностью, навеянной многочисленными публикациями в СМИ».

Подробнее: http://www.avia.ru/press/18741/

Нелишним также будет напомнить, что с 2008 года НАПО им. В.П. Чкалова (Новосибирск) произведено всего лишь 22 (15 строевых и 7 учебных) фронтовых бомбардировщиков Су-34, разработанных еще в 1990-м году.


Фронтовой реактивный бомбардировщик Су-34. Имеет такую же дальность
полета, как у Ту-22М3 - 4 000 км - но только на дозвуковой скорости.

[Klerkon]

По данным действующего Главкома ВВС РФ Виктора Бондарева, на вооружении ВВС РФ находится всего лишь 122 перехватчика МиГ-31, а никаких не 252, как заявлялось бывшим главкомом Зелениным:

"Как заявил главком ВВС Виктор Бондарев, самолет пройдет модернизацию, однако избыточных средств в него вкладывать не планируется. В ближайшие семь лет ВВС собирается создать для замены МиГ-31 новый истребитель перехватчик.



Свой первый полет МиГ-31 совершил в 1975 году, а в 1981-м его приняли на вооружение. Он стал первым российским истребителем четвертого поколения и до сих пор остается единственным самолетом, пригодным для патрулирования в арктических широтах. В общей сложности с 1975 по 1994 год было произведено свыше 500 МиГ-31. По данным Бондарева, на вооружении ВВС сейчас числится лишь 122 машины..."

Подробнее: http://lenta.ru/photo/2013/04/12/mig/#0

Названная цифра очень близка к той, которую я указывал еще год тому назад, если не больше...

«Российские стратегические [не стратегические, а дальние - прим. Клеркона] бомбардировщики имитировали нанесение удара крылатыми ракетами [вероятно, ПКР Х-22Н - прим. Клеркона] по ряду объектов противоракетной обороны США у берегов Японии, сообщила в пятницу интернет-газета Washington Free Beacon, ссылаясь на американские военные источники.


Бомбардировщик Ту-22М3. Дальность полета 4 500-5 000 км. Способен нести
1-2 противокорабельные крылатые ракеты Х-22 с дальностью полета 600 км
или одну стратегическую крылатую ракету Х-55 с дальностью 2 000-2 500 км.
На вооружении ВВС РФ находится около 100 таких самолетов.

Инциденты были зафиксированы размещенными в регионе американскими системами сбора разведывательной информации еще в феврале 2013 г., но даже в Пентагоне о них стало известно лишь только в настоящее время, пишет автор издания Билл Герц [не путать с Биллом Гейтсом - прим. Клеркона], известный своими связями со спецслужбами и министерством обороны США.

Согласно этим сведениям, бомбардировщик Ту-22М 26 февраля 2013 г. имитировал пуск крылатой ракеты по эсминцу ВМС США [вероятно, типа «Орли Берк» - прим. Клеркона], оснащенному системой ПРО «Иджис», у берегов Японии.


Противокорабельная крылатая ракета Х-22Н. Вес 5 700 кг, дальность полета 600 км.

Другой инцидент, по утверждению источников, произошел 27 февраля 2013 г. Ту-22М отработал нанесение удара крылатой ракетой по объекту ПРО на территории Японии. Издание напоминает, что на севере Японии размещена американская РЛС ПРО Х-диапазона....»

Подробнее: http://www.borshec.ru/news-view-2200.html


Припугнули «круглоухие» елдами-то! А пугать-то скоро будет нечем!

[Krum-Bum-Bes]

Klerkon

Журавли вместо самолетов? Россия теряет свою Дальнюю авиацию?

Тесть у меня - военный лётчик на пенсии. Говорит, сейчас вообще не так, как было - гораздо хуже.

[Klerkon]

Krum-Bum-Bes

Говорит, сейчас вообще не так, как было - гораздо хуже.

Определенные усилия по сохранению дальней авиации у нас предпринимаются. Недавно военным летчикам существенно повысили зарплату, средний размер которой "чистыми" достигает 100-120 тыс. руб. (что при нынешней "россиянской" дороговизне, в сущности, не так уж и много).

Проводится капремонт и модернизация самолетов, особенно Ту-160. Однако новые ракетоносцы, несмотря на все обещания, так и не производятся. Из-за износа двигателей и иных причин количество боеспособных самолетов серьезно уменьшилось и имеет тенденцию к дальнейшему сокращению...

Не забываем и о кадровых проблемах: управлять сложной и дорогостоящей техникой способен лишь хорошо подготовленный летчик...

[Klerkon]

«На нас хлынул поток передач о якобы «мощном возрождении армии».

После ряда разоблачительных передач на ТВ, клеймящих Ельцина и его команду за развал 1990-х годов, сегодня, помимо антисоветских сериалов, на нас хлынул поток передач о якобы «мощном возрождении армии», флота, ВПК под «мудрым руководством» первых лиц государства. Каждая передача вызывает горькую усмешку.

Вот показывают на телеканале «Звезда» командный пункт ПВО, защищающий Москву. Радостный журналист в восхищении от муляжа кремлевской стены и пограничного знака в зале КП, символизирующих «неприступную границу России».

Командный пункт защищает Кремль и его обитателей, не больше. Он оснащен, судя по картинке, устаревшим оборудованием советского производства. Допотопный планшет, на котором солдаты рисуют обстановку через трафареты, полковник лично выдает команды на целераспределение и уничтожение. При малом времени подлета ракет вероятного противника из Прибалтики такая устаревшая технология не соответствует современным требованиям. Развал ВПК за прошедшие 20 лет, видимо, не позволил перейти на новые технологии.

Современные перехватчики МиГ-31, которые должны дополнить комплексы С-400, красуются на экранах и авиапарадах. Летчица-космонавт Светлана Савицкая на заседании в Госдуме доложила о печальной судьбе этих чудес советской техники. Выпущенные в прошедшие годы самолеты утилизируют, хотя многое можно использовать: фюзеляж, двигатели. Готовится демонтаж линии по производству уникальных фюзеляжей МиГ-31. Существуют проблемы с российской авионикой, отставшей за годы развала.

Нет в стране и сплошного радиолокационного поля, все северное направление голо. Прикрытие кремлевских стен одним КП создает лишь иллюзию защиты.

Развалены военная наука и образование. Гордость страны - Военно-воздушная инженерная академия им. Н.Е. Жуковского - прекратила свое существование и не готовит инженеров для ВВС. Уничтожены уникальная лабораторная база и научный потенциал. Центр в Воронеже не в состоянии возместить эти потери. Аналогична судьба и других военных вузов.

С помпой вещало ТВ о строительстве нового космодрома «Восточный». Но совсем недавно сообщалось о продаже за бесценок «Оборонсервисом» здания в центре Москвы, ранее занимаемого мощным проектным институтом, которому по силам было проектирование таких космодромов. Кто проектирует сейчас? И с каким качеством?»

Источник: http://www.military-informant.com/in...l#.UWrFxb3fNfJ

[Klerkon]

«Вооруженные силы России приняли в опытную эксплуатацию первый самолет наблюдения Ту-214ОН, получивший регистрационный номер RF-64519. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил генеральный директор концерна радиостроения «Вега» Владимир Верба. По его словам, решение о передаче самолета войскам было принято по итогам государственных испытаний Ту-214ОН.


Ту-214ОН на испытаниях в 2011 г. Длина самолета - 46 м, размах крыльев - 42 м,
максимальная скорость - 850 км/ч (http://www.airwar.ru/enc/spy/tu214on.html)

Строительство самолета велось в интересах Министерства обороны России с начала 2000-х годов, уточняет блог bmpd. Его производством занималось Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова, а оснащение самолета необходимым радиоэлектронным оборудованием произвел концерн «Вега». Ту-214ОН выполнил первый полет в июне 2011 года, а его сдача Вооруженным силам изначально планировалась на конец 2011 года.

Ту-214ОН является модификацией пассажирского самолета Ту-214, доработанный для ведения наблюдения над территорией США и Канады по договору «Открытое небо». В настоящее время ведется строительство второго такого самолета наблюдения.


В настоящее время основную нагрузку по программе «Открытое небо» несут тихоходные
(макс. скорость 540 км/ч) винтовые «старички» Ан-30Б, принятые на вооружение еще в 1964 г.

Договор «Открытое небо» был подписан в мае 2001 года. По условиям соглашения, страны-подписанты имеют право выполнять наблюдательные полеты над территориями друг друга и вести контроль военной инфраструктуры. В настоящее время Россия использует для наблюдательных полетов самолеты Ан-30Б и Ту-154М».

Источник: http://lenta.ru/news/2013/08/23/tu214on/


Помимо Ан-30Б, в программе «Открытое небо», договор по которой вступил в
силу в 2002 г., участвует несколько реактивных Ту-154М-ОН, имеющих более
крупные размеры (длина 48 м, размах крыльев 38 м) и макс. скорость 900 км/ч.

Подробнее о программе «Открытое небо» см.: http://www.telenir.net/transport_i_a...005_07/p22.php

[Klerkon]

«Пользователь simon_xii выставил на продажу на интернет-аукционе eBay стратегический дальний бомбардировщик Ту-95МС. Состояние самолета определено как «подержанный». Начальная стоимость лота составляет три миллиона долларов. На момент написания новости на бомбардировщик была сделана одна ставка.


Выставленный на продажу бомбардировщик Ту-95МС.

Согласно описанию лота, бомбардировщик находится на Украине и может быть доставлен в любую страну мира за исключением 47 государств, отдельно перечисленных в списке. В частности, Ту-95МС не будет доставлен покупателям из Африки, Белоруссии, Хорватии, Венгрии, Латвии, Македонии, Черногории и России. По каким причинам доставка покупки невозможна в эти страны, не уточняется.

Продаваемый самолет был выпущен в 1987 году. Его общий налет составляет 454 часа и 24 минуты из общего летного ресурса в пять тысяч часов. В случае покупки продавец обязуется оплатить расходы по доставке Ту-95МС в порт Николаева или Одессы. При этом особо отмечается, что самолет не готов к выполнению полетов. Какие именно работы необходимо произвести, чтобы поднять бомбардировщик в небо, не уточняется....


В настоящее время в составе частей Дальней авиации ВВС России служит около 30 исправных стратегических
бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-95МС - модернизированного в 1980 г. варианта дальнего турбовинтового
бомбардировщика Ту-95, принятого на вооружение в 1956 г. Кроме того, около 60 таких самолетов находится
на хранении, т.е. небоеспособны. Этот самый мощный турбовинтовой бомбардировщик в мире обладает, однако,
сверх-высокой шумностью, за что получил в НАТО прозвание «Медведь» (Bear).

Пользователь, выставивший бомбардировщик на продажу, описывает себя как компанию с представительствами в Германии, Швейцарии и на Украине и со штаб-квартирой в швейцарском Люцерне.

В настоящее время на вооружении Украины самолетов типа Ту-95МС нет. До 1993 года на вооружении страны стояли 23 таких самолета; они были приписаны к 1006-му тяжелому бомбардировочному авиаполку на авиабазе Узин. В 1998 году правительство Украины расформировало авиаполк, а в 1999-2000 годах передало России восемь Ту-95МС в уплату долга за поставки газа. Оставшиеся 15 бомбардировщиков, а также еще четыре, находившихся на хранении, были уничтожены к 2002 году».

Источник: http://lenta.ru/news/2014/03/07/tu95ms/

Совершенно очевидно, что выставление на открытый аукцион боевого самолета, в принципе ничем не отличающегося от современных российских строевых ракетоносцев, является провокационным ДЕМАРШЕМ, направленным против России, угрожающей «аннексировать» Крым у суверенной Украины...

[Klerkon]

В России сформирована новая дивизия тяжелых бомбардировщиков.

Самолеты авиасоединения будут патрулировать треугольник Япония–Гуам — Гавайские острова.



«Минобороны России завершает формирование новой тяжелобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД) на Дальнем Востоке. Задачей воздушного соединения, в состав которого вошли стратегические ракетоносцы Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3, в частности, станет патрулирование Тихого океана в районе Японии, Гавайских островов и острова Гуам. По мнению экспертов, формирование нового авиасоединения продемонстрирует странам Тихоокеанского региона и США серьезность восточных устремлений России.

— В настоящее время формирование дивизии уже завершается, — рассказал «Известиям» представитель военного ведомства, знакомый с ситуацией. — В ее состав вошли несколько эскадрилий бомбардировщиков дальней авиации, дислоцированных в Восточном и Центральном военных округах.



Дальневосточная ТБАД станет вторым авиационным соединением тяжелых бомбардировщиков в российских Воздушно-космических силах. В прошлом году ВКС уже пополнились 22-й тяжелобомбардировочной дивизией, в состав которой вошли стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3, базирующиеся на аэродромах в Моздоке, Энгельсе и Шайковке.

По данным «Известий», новая дивизия формируется на базе 6953-й гвардейской Севастопольско-Берлинской Краснознаменной авиационной базы (АвБ). В состав авиационного соединения войдет несколько десятков стратегических и дальних бомбардировщиков, которые планируется разместить на аэродромах Белая (Иркутская область) и Украинка (Амурская область).



До 2008 года на Дальнем Востоке дислоцировалась 182-я ТБАД, в составе которой было два авиационных полка стратегических ракетоносцев Ту-95МС и столько же полков дальних бомбардировщиков Ту-22М3. В ходе объявленного в 2008 году экс-министром обороны Анатолием Сердюковым перехода на «новый облик» дивизия была разбита на две авиабазы, которые, впрочем, спустя некоторое время объединили в одну 6953-ю АвБ. Позже в ее состав также вошли Ту-22М3, переданные из состава авиации Тихоокеанского флота...»

Полностью: http://izvestia.ru/news/636402?utm_source=smi2

КОММЕНТАРИЙ.

Все это, конечно, интересно и познавательно.

Вот только откуда Минобороны РФ возьмет новые самолеты для этой самой дивизии?

Ведь количество исправных бомбардировщиков, которыми реально располагают отечественные ВВС, давно не является «секретом» и довольно ограничено?

[Haleygr]

На eBay закупят.

Klerkon

Пользователь simon_xii выставил на продажу на интернет-аукционе eBay стратегический дальний бомбардировщик Ту-95МС